Désignation de caractéristique spéciale chez ARCTIC CAT. 3in1 désigne une variante de modèle avec qui il est possible de rééquiper 1 véhicule de base à 3 possibilités d'utilisation au moyen de différents accessoires. On peut choisir entre un grand porte-bagages, une boîte de transport ou un siège de passager que l’on peut changer au moyen d’un système de fermeture rapide breveté sans outils. L’espace suffisant pour ce système de changement surgit chez le 400 3in1 et le 650 H1 3in1 du long empattement des modèles.

Contrepièce à "l’accélerateur rotatif" comme p. ex. pour des motocyclettes. L'avantage de l’accélerateur par pouce se trouve dans le terrain lourd ou avec des passages à trial. En braquant, le poignet est bloqué généralement par la posture, c’est pourquoi on peut mieux proportionner le gaz avec le pouce qu’ avec une rotation du poignet. Les Quads pour le moto-cross ou l’utilisation comme supermoto sont en général réequipés sur le gaz rotatif. À côté des ATVs et des Quads, aussi les jet ski et les motoneiges sont équipés d'accélerateur par pouce.

Abréviation pour ALL TERRAIN VEHICLE. Cette désignation est utilisée surtout pour les véhicules qui peuvent être utilisés comme véhicules utilitaires. Les véhicules de ce segment « UTILITY » disposent d'une traction intégrale et démontrent une dimension et une capacité de charge appropriées.

Beaucoup de modèles Arctic CAT sont équipés avec un blocage de différentiel manuel sur l'essieu avant. Avec la traction intégrale activée et une roue tournante á vide sur l'essieu avant, par la mise en œuvre du blocage de différentiel, en général il est possible d'avancer. Par le blocage du différentiel les deux roues se tournent avec la même vitesse. À côté du blocage de différentiel manuel il y a aussi des blocages de différentiel automatiques. Avant les virages, le blocage de différentiel doit absolument être désactivé.

Guidon transversal qui plus ou moins a la forme d’un A. Chez les véhicules ARCTIC CAT on utilise une suspension à double bras à l’essieu arrière et avant qui veillent à la stabilité et à la neutralité de chute. L'ecartement change minimalement ce qui est toutefois à peine reconnaissable pendant la conduite. Dans la version optimale, les bras A du châssis possièdent un coussinet en plastique.

Entretemps un classique dans le programme d'accessoires, naturellement disponible également en la version originale de ARCTIC CAT . Les fabricants offrent des systèmes différents à utiliser soit manuellement, avec treuil, avec un système l'électrohydraulique, soit avec transmission à vis.

Chez la plupart des ATVs c’est un châssis de tube d'acier soudé. Chez les Quads, souvent aussi des composantes d'aluminium moulues/soudées (bras oscillant sur l’essieu arrière). Le châssis en acier assure la robustesse nécessaire dans le terrain. Des dommages au châssis dans la plupart des cas surgissent de la fixation inadéquate des appareils complémentaires – respectez donc toujours les recommandations des fabricants.

Systèmes de roulement de chenille pour les ATVs pour l’emploi sur la neige. Par les grandes surfaces d'appui des chenilles, on a ainsi une bonne tenue de route sur la neige. Toutefois, ainsi les forces de commande augmentent également fortement ce qui peut conduire à une charge accrue et à une usure plus rapide des roulements de roue et du châssis.

Courroie de soulevage ou de dépannage mise autour d'un arbre au lieu du câble métallique du treuil - ainsi l'arbre n'est pas blessé.

CVT signifie Continuous variable transmission et est le concept de commande le plus répandu pour les ATVs. Avec le CVT, la vitesse est réglée sans gradations, selon le régime, par une transmission par courroies. Cela a lieu dans la plupart des cas en combinaison avec un embrayage centrifuge (moteur 650H1 ARCTIC CAT) et un réducteur. Ce concept de commande permet une régulation de vitesse sans gradation sans changements de vitesses et, surtout dans le terrain, il offre de grands avantages en relation avec la position "Low". Comme alternative au CVT des convertisseurs de couple hydraulique ou un changement de vitesse avec embrayage manuel peuvent être utilisés.

Permette un tournement différé des roues d’un essieu p. ex. dans les virages. Dans le terrain, le différentiel est toutefois plutôt gênant. Par conséquent, et à cause de l'écartement relativement faible des ATVs/Quads beaucoup de fabricants renoncent à une boîte de vitesses de différentiel au train arrière en faveur de meilleures qualités routières et de terrain. À l'essieu avant, chez les ATVs "4WD" un différentiel pour la réduction des forces de conduite devient nécessaire. Qui jamais a essayé de guider avec le blocage de différentiel sur l’essieu avant sait pourquoi. Voir aussi: Blocage de différentiel, essieu rigide, relais de transmission rigide

La distance maximale entre le sous-sol et le le point le plus inférieur au dessous du véhicule.

La plupart des Quads est equipée avec un essieu rigide qui est attaché à un bras oscillant des roue arrière (comme pour les motocyclettes). Leur avantage est un penchant de côté plus faible dans les virages rapides comme p. ex. avec les moto-cross ou les supermoto. L'essieu rigide est souvent confondu avec le "relais de transmission rigide" qui désigne en réalité une suspension roues indépendantes sans différentiel (voir: suspension roues indépendantes).

Les ATVs et les Quads doivent être équipées avec un frein de stationnement qui peut être en même temps en tant que frein d'urgence Voir frein principal, frein d'urgence

La plupart des véhicules de qualité possède des freins à disque hydrauliques. Il y a des systèmes différents, soit des disques fixés directement sour la roue, soit fixés à l'arbre primaire vers l’essieu devant la transmission angulaire. Ces derniers ont le désavantage d' un entretien plus compliqué à cause de l’accessibilité moins facile et/ou de la plus grande quantité de travail avec la réparation ou un échange. Conformément à l’homologation, le système de freinage principal doit être en mesure de retarder le véhicule avec au moins 5m/s2. Activation à travers la pompe de freinage de pied.

L'homologation est la réception par type européenne par laquelle le fabricant peut émettre un COC (Certificate de conformité). Avec ce document COC il est possible de régistre les véhicules dans les États membres de l'UE.

Tous les véhicules Arctic Cat (sauf le modèle 400DVX) ont une homologation 2 personnes. Plein d’espace pour le passager chez les modèles avec long empattement, comme le 400 3in1 et le 650H1 3in1.

Housse pour l’unité oscillation/amortissage des amortisseurs. Empêche des dégâts du tube à immersion et diminue l'usure des garnitures dans des conditions dures.

Châssis additif qui étend les pose-pied chez les Quads. Ce châssis avec réseau empêche que les jambes puissent être tirées sous les roues arrière parce qu'il "ferme" l'écart entre la roue avant et la roue arrière. Spécialement pour l’emploi moto-cross cet accessoire est absolument recommandable.

Des véhicules classifiés sous la classe de véhicule le L7e par l'homologation de type européenne peuvent avoir une puissance maximale de 15kW. La vitesse n'est pas réglementée.

Pour pouvoir conduire un ATV ou un Quad avec une capacité de plus de 50ccm vous devez posséder un permis de conduire de voiture. Des véhicules moins de 50ccm peuvent être guidés avec le permis de conduire de vélomoteur et/ou la classe de permis de conduire S.

Abréviation pour QUADRICYCLES. Cette désignation est utilisée surtout pour les véhicules qui sont utilisés en tant que véhicules sportifs et de loisir et qui disposent seulement de 2 roues motrices. Sur le marché, il y a déjà des « hybrides » qui combinent le châssis sportif d'un Quad aux 4 roues motrices.

Forme spéciale d’ATV sur lequel le conducteur et le passager sont assis côte à côte – une caractéristique de cette forme de véhicule qui est aussi qualifiée d'UTV (Utility Terrain Vehicle), est le volant. Le meilleur exemple de ce type de véhicule utilitaire est le Prowler de ARCTIC CAT.

Le dispositif anti-encastrement est installé au dessous de caisse des véhicules. Chez ARCTIC CAT, ce Skid-Plate est une protection durable à haute densité qui évite très efficacement une adhérence au sous-sol et/ou des dégâts au châssis.

Le système de portebagages breveté SPEEDRACK permet un assemblage aussi rapide que simple d’accessoires les plus différents, de la boîte de transport jusqu'au siège de passager. Le système SPEEDRACK est un trademark exclusif de ARCTIC CAT.

Les véhicules avec suspension à roues indépendantes qui sont équipés avec des stabilisateurs dans les virages rapides présentent des mouvements plus faibles mais leur emploi tous-terrain est restreint.

Chez ARCTIC CAT abrevié par FIS (Fully Independent suspension). Désigne des roues suspendues de facon indépendente avec unités propres d’amortissation/oscillation. De cette manière, toutes les roues peuvent s'adapter séparément au terrain et assurent la transmission optimale sur le sous-sol.

Disponible chez ARCTIC CAT comme accessoire original. Des remorques usuels dans le commerce peuvent être tirés compte tenu du poids au maximum admis.

Disponible dans les magasins qui vendent des accessoires Offroad. Si aucun arbre, pierre ou autre véhicule est disponible, la seule manière de fixer le crochet du treuil dans le terrain (sol) .

Tous les ARCTIC CAT ATVs disposent de la traction intégrale insérable électroniquement : par un commutateur au guidon, la traction avant peut être activée à besoin. En cas de voyages prolongés sur un sous-sol ferme et sec (bitume, béton), il est recommandable de désactiver la traction intégrale pour éviter une tension de la chaîne cinématique.

Transmission de la puissance sur le train arrière au moyen de la chaîne. La traction à chaîne est relativement salissante, toutefois on peut modifier très facilement le rapport de transmission de l'engrenage (par un échange de la combinaison roues à chaîne/pignons). En comparaison de la transmission à cardan, une méthode de construction clairement moins pésante. Voir: transmission à cardan.

Pour l’emploi et comme aide dans le terrain lourd. Beaucoup d'attachements comme p. ex. une chasse-neige peuvent ainsi être utilisés, il y a des modèles avec et sans télé-commande. Le treuil du programme d'accessoires ARCTIC CAT est fabriqué de l'entreprise renommée WARN. Note regardant la protection de l'environnement : Fixage aux arbres toujours seulement avec la courroie à arbre pour ne pas blesser le tronc.

En principe, il est recommandé de porter des chaussures solides, des vêtements robustes (manches longues, idéalement avec des protecteurs) ainsi que des gants. Pour la conduite des ATVs et des Quads, il est obligeant de porter un casque !