Alterra 450 4x4
CHASSIS INTERMEDIAIRE
BÂTI POUR S’ENVOLER. BÂTI POUR SE SURPASSER.
Nous avons adapté le tout nouveau style de carrosserie et les capacités sans limites du gros Alterra aux modèles intermédiaires plus compacts 450cc et 400cc. Dans leur catégorie, en partie bêtes de somme, en partie guerriers, ces véhicules sont plus agiles, légers et polyvalents que leurs concurrents. Tout, de la transmission automatique Duramatic, des suspensions indépendantes calibrées pour les terrains les plus accidentés, la commande 2-4 roues motrices et l’attelage arrière de 50 mm, jusqu’aux pneus Kenda® Pathfi nder sur jantes avec revêtement en poudre donnant une garde au sol de 25,4 cm. Cela va sans dire, nous n’avons rien épargné pour ces Alterra nouvellement dessinés.
Caractéristiques
Alterra Rear Towing Device
All Alterra Models are equipped with a rugged, automotive-style 50mm ball with trailer connector (7-pin) towing device simplifies towing applications.
Suspension entièrement indépendante
Les suspensions entièrement indépendantes sur les Modèles Alterra™ 400 et 450 vous donnent un impressionnant garde au sol de 10 inches et 7 inches de débattement. Le double A-bras conserve une surface de contact maximale avec le sol pour une articulation hors norme et une meilleure réactivité et réponse de la direction.
Porte-bagages avant et arrière résistant aux chocs
Porte-bagages avant et arrière résistant aux chocs, très solides et durables. Ces supports résistant aux chocs ont la capacité de charge de 75 lbs avant et 150 lbs à l’arrière.
Transmission Automatic Duramatic
Notre transmission automatique DURAMATIC a fait ses preuves au fil des ans. Elle est constituée d’un embrayage centrifuge, d’une poulie primaire et d’une
poulie menée. Dès que le régime moteur s’élève, l’embrayage centrifuge engage la poulie primaire qui elle-même engage la poulie menée, et ce à tout les
régimes moteurs. Cela évite le patinage de la courroie, et garantie donc une durée de vie optimale de celle-ci.
ERGONOMIE ET RAYON DE BRAQUAGE
Le nouveau châssis de l’Alterra permet une position assise plus droite, assurant une meilleure ergonomie et réduisant l’effort associé à la conduite. Ces machines sont en effet plus faciles à manoeuvrer, offrant un meilleur rayon de braquage tout en réduisant les mouvements des bras du conducteur.
Spécifications techniques
Moteur
- Alésage & course (mm)89 x 71,2
- Type de moteurSOHC, 4-temps, 2-soupapes EFI
- Cylindrée (cc)443
- essence / Dieselessence
- Systéme de refroidissementLiquide / Ventilateur
Dimensions
- Longueur totale (cm/in.)214,1
- Largeur totale (cm/in.)114,3
- Hauteur totale (cm/in.)118,9
- Empattement (cm/in.)121,9
- empattement (court/long)empattement court
- Garde au sol (cm/in.)25,4 / 10
- Poids à sec (kg / lbs.)305 / 672,4
Entrainement
- TransmissionAutomatique CVT avec frein moteur
- Changement de vitesseL / H / N / R
- Traction2/4 R/M électrique
- Freins avantHydrauliques disques
- Freins arrièreHydrauliques disques
Suspensions
- Suspension avantDouble Triangle
- Course de la suspension avant (cm/in.)17,8 / 7
- Suspension arriéreDouble Triangle
- Course de la suspension arrière (cm/in.)17,8 / 7
Homologation
- HomologationsLOF / L7e (EU 2002/24) / T3B
- Nr sièges2
Capacité de charge / remorquage
- Capacité porte-bagage avant (kg/lbs)34 / 75
- Capacité porte-bagage arrière (kg/lbs)68,1 / 150
Caracteristiques supplementaires
- Capacité alternateur (amps)23
- Capacité maximale du réservoir (lt./gal.)15 / 3,96
- Compteur de vitesseDigital
- Compteur kilométriqueDigital
- Pneus avant25x8-12
- Pneus arrière25x10-12
- CaractéristiquesTreuil 3.000 lbs. / 1.360 kg avant
Suspensions totalement indépendeantes
transmission automatic Duramatic
injection électronique de carburant (EFI)
jantes en acier
Impact resistant racks front and rear
Attelage - Boule arrière 50mm comprenant une prise remorque 7broches